Décryptage Data
Les chiffres, tout le monde les publie. Ici, on vous explique ce qu’ils veulent vraiment dire : sources, méthodes, pièges de lecture et comparaisons européennes. Mis à jour en continu par Autostats.
Le chiffre du mois décrypté
Janvier 2026 — Mise à jour mensuelle
Jan. 2026
28 % d’électrique en janvier : victoire ou illusion ?
28,3 % de PDM pour le BEV en janvier 2026 — un record absolu en France. Mais ce chiffre doit être lu avec précaution : il est très fortement soutenu par le leasing social saison 2 (concentré sur les premiers mois de l’année) et par les obligations de verdissement des flottes entreprises au 1er janvier. Sans ces dispositifs, la PDM « naturelle » BEV auprès des particuliers purs resterait autour de 8–10 %. Le record est réel, le contexte est décisif.
« 28 % de BEV prouve que les Français adoptent massivement l’électrique. »
Les flottes et le leasing social représentent plus de 65 % des immatriculations BEV. La demande spontanée des particuliers reste très faible sans aide publique.
« Le marché automobile s’effondre à cause de l’électrique qui est trop cher. »
Le recul des volumes (-6,55 % en jan. 2026) touche toutes les motorisations. C’est un problème de pouvoir d’achat, de prix moyens et d’attentisme — pas spécifique à l’électrique.
Qui publie les données ? Les sources officielles
Comprendre d’où viennent les chiffres et ce qu’ils mesurent exactement.
| Organisme | Ce qu’il publie | Fréquence | Ce qu’il n’inclut pas |
|---|---|---|---|
| PFA Plateforme Filière Automobile |
Immatriculations VP + VUL par marque, motorisation, canal. Données officielles de référence du marché français. | Mensuelle (J+1) | Les commandes non livrées, les véhicules importés en transit |
| AAA-DATA | Données granulaires VP par modèle, version, finition, département. Base de référence pour les pros de la distribution. | Mensuelle | Les véhicules utilitaires. Les données sont payantes pour le détail modèle. |
| CCFA / ACEA | Données consolidées européennes. Comparaisons entre pays membres de l’UE + Royaume-Uni, Norvège, Suisse. | Mensuelle (J+15) | Le détail marque par marque — uniquement données agrégées par pays. |
| SDES Min. de la Transition |
Données officielles gouvernementales : immatriculations VP, VUL, poids lourds. Référence institutionnelle. | Mensuelle + annuelle | Les analyses de marché. Données brutes uniquement. |
| FIEV | Données équipementiers + synthèse mensuelle marché. Perspectives filière et sous-traitance automobile. | Mensuelle | Le détail modèle. Focus filière équipementiers. |
| Dataforce / Autovista | Données européennes granulaires par segment, motorisation et canal. Référence pour les études de marché professionnelles. | Mensuelle | Accès payant. Ne couvre pas le marché occasion. |
⚠️ Attention aux comparaisons entre sources : PFA communique en VP seuls, Stellantis en VP+VUL. Une même statistique peut varier de 5 à 8 points selon le périmètre retenu. Autostats précise toujours le périmètre utilisé dans chaque publication.
Tableau de bord des indicateurs clés
Les 8 métriques essentielles pour suivre le marché — Janvier 2026
Les motorisations décryptées
BEV, HEV, MHEV, PHEV : ce que chaque acronyme veut dire concrètement — et son poids réel sur le marché.
Aucun moteur thermique. Propulsion uniquement électrique, batterie rechargeable sur secteur ou borne. Autonomie : 300 à 700 km selon les modèles en 2026.
À savoir : le BEV n’est PAS synonyme d’hydrogène. Les FCEV (pile à combustible) sont une catégorie distincte, quasi inexistante sur le marché français.
📊 28,3 % PDM — Janvier 2026Moteur thermique + moteur électrique. La batterie se recharge seule (freinage régénératif, moteur thermique). Mode électrique possible sur quelques km en ville. Non branchable.
À savoir : souvent confondu avec le PHEV par les consommateurs. La différence clé : le HEV ne se branche pas. Toyota et Renault sont les leaders sur ce segment.
📊 ~24,5 % PDM — Janvier 2026Batterie 12V ou 48V + alterno-démarreur. Assiste le moteur thermique au démarrage et en accélération. Pas de mode 100 % électrique. Économies réelles : 5 à 15 % de carburant.
À savoir : certains constructeurs utilisent le terme « hybride » pour leurs MHEV à des fins marketing. Ce n’est techniquement pas un hybride au sens plein du terme.
📊 ~20,8 % PDM — Janvier 2026Moteur thermique + grande batterie rechargeable sur secteur. Autonomie électrique : 40 à 100 km selon les modèles. Idéal en usage mixte ville/route si rechargé régulièrement.
À savoir : les études d’usage réel montrent que 40 à 60 % des conducteurs PHEV ne rechargent pas régulièrement, annulant l’avantage CO₂. La PDM PHEV s’effondre : de 11 % en 2022 à 4,5 % en 2026.
📊 4,5 % PDM — Janvier 2026Moteur à combustion interne sans assistance électrique. Inclut l’essence pur et le diesel pur. Représentait 100 % du marché en 2010, moins de 20 % en janvier 2026.
À savoir : le diesel ICE est passé sous 4 % en janvier 2026. L’essence ICE résiste mieux (~16 %) mais recule structurellement chaque mois.
📊 ~19,7 % PDM — Janvier 2026Indicateur utilisé par les gestionnaires de flottes : prix d’achat + assurance + entretien + carburant/énergie + dépréciation sur la durée de détention.
À savoir : le TCO du BEV est désormais inférieur à l’essence sur 4 ans pour les flottes. C’est la principale raison du verdissement rapide des parcs entreprises en France.
📊 BEV TCO < ICE sur 4 ans en 2026France vs Europe : où en est-on vraiment ?
PDM BEV 2025 par pays — La France en avance sur la moyenne, mais loin des leaders nordiques.
⚠️ Source : ACEA — Données 2025 finales publiées janvier 2026. La Norvège n’est pas membre de l’UE mais est incluse à titre de référence. Les chiffres intègrent VP uniquement.
Glossaire des termes clés
Les acronymes et notions incontournables pour lire les données du marché automobile.
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