Le marché automobile français est à la fois un baromètre économique majeur et un secteur en pleine transition. Il combine des dynamiques de contraction des volumes, de transformation énergétique accélérée et des adaptations stratégiques des constructeurs, des distributeurs et des consommateurs.

Cette page constitue une analyse détaillée de la structure du marché automobile français en 2025–2026 : volumes, segments, motorisations, parts de marché, tendances historiques et perspectives. Les données présentées sont régulièrement mises à jour pour garantir leur fiabilité et leur pertinence.

Chiffres clés du marché en 2025

En 2025, le marché automobile français a enregistré 1 632 154 immatriculations de véhicules particuliers neufs, soit un recul de -5 % par rapport à 2024, dans un contexte de transition énergétique et de pression sur le pouvoir d’achat.

• -5,0 % : recul annuel du marché par rapport à 2024.
• 20,0 % : part des véhicules 100 % électriques (BEV) — record historique.
• 48,8 % : poids cumulé des motorisations hybrides (HEV + MHEV + PHEV).
• ~29 800 € : prix moyen d’un véhicule neuf en 2025 (+18 % vs 2020).

Évolution des immatriculations (2015–2025)

La France a connu une croissance soutenue jusqu’en 2019 (2,21 millions d’unités), suivie d’un décrochage structurel post-Covid qui n’a jamais été comblé. En 2025, le marché reste 26,3 % sous son niveau pré-pandémique, représentant une perte sèche de 580 000 véhicules par an.

• Croissance régulière jusqu’en 2019 : pic à 2,21 millions d’unités.
• Chute de -25 % en 2020 liée à la crise sanitaire Covid-19.
• Reprise partielle en 2021–2022, plafonnée par la crise des semi-conducteurs.
• Stabilité basse et réallocation vers les motorisations électrifiées en 2023–2025.

Les segments qui dominent le marché

Les SUV représentent désormais plus de 48 % du marché français, portés par un appétit durable des acheteurs pour la position de conduite haute, la polyvalence et les coffres spacieux. Les citadines et compactes (Clio, 208, Sandero) maintiennent leur emprise sur le segment entrée de gamme, où le prix reste le premier critère d’achat.

• SUV compacts et crossovers : segment n°1 (48 % du marché), portés par le Peugeot 2008, Renault Captur, Dacia Duster.
• Citadines : segment n°2 (26 %), dominé par le trio Clio / 208 / Sandero.
• Compactes familiales : en recul (15 %), concurrencées par les SUV du même prix.
• Berlines premium : marché de niche (11 %), en légère progression grâce à l’électrique.

Motorisations : thermique, hybride, électrique

2025 marque le franchissement du seuil des 20 % pour le BEV, une première historique en France. Le thermique pur (essence + diesel) tombe sous 26 % du marché, quand les hybrides représentent collectivement 48,8 % des ventes. La transition énergétique n’est plus une perspective : c’est une réalité chiffrée.

• MHEV 48V (micro-hybride) : 21,2 % — croissance de +11,5 % vs 2024.
• Essence thermique pur : 21,2 % — recul sévère de -32 % en un an.
• HEV Full Hybrid : 21,0 % — progression de +10,1 % (Toyota, Renault E-Tech).
• BEV 100 % électrique : 20,0 % — record absolu (+12,5 %), porté par le leasing social.
• PHEV rechargeable : 6,6 % — en recul de -14,6 %, victime des usages réels défavorables.
• Diesel : 4,9 % — marginalisation accélérée (-18,4 %), extinction prévue 2027–2028.

Parts de marché des principaux constructeurs

Renault reprend la couronne du marché français en 2025 après trois ans de règne Peugeot, grâce aux succès conjugués de la Clio V (100 101 unités), la Renault 5 E-Tech (37 997 unités) et le Symbioz (30 286 unités). Le groupe Renault (Renault + Dacia + Alpine) pèse 32,9 % du marché national.

• Renault : 17,5 % de PDM — leader, +3,0 % vs 2024.
• Peugeot : 16,4 % — n°2, en recul de -4,2 %.
• Dacia : 13,2 % — n°3, légère baisse sur le second semestre.
• Citroën : 8,9 % — progression grâce à la ë-C3 électrique.
• Volkswagen : 5,5 % — en recul, transition électrique laborieuse.
• Tesla : 1,2 % — recul de -18,5 %, concurrencé par les électriques françaises.
• MG (SAIC) : 1,5 % — en hausse de +12 %, meilleure entrée chinoise.

Tendances du marché automobile français

Voici les principaux phénomènes qui structurent le marché en 2025–2026 :

• Électrification accélérée : BEV à 20 %, hybrides à 48,8 % — la bascule est consommée.
• Contraction structurelle des volumes : le marché ne retrouve pas son niveau pré-Covid (-26 % vs 2019).
• Hausse des prix catalogue : +18 % en 5 ans, entraînant un report vers l’occasion et le report d’achat.
• Effondrement des flottes d’entreprises : -10,3 % en BtoB, mais forte électrification (23,8 % BEV).
• Montée des constructeurs chinois : BYD, MG, Leapmotor, XPeng grappillent des PDM chaque mois.
• Fin programmée du diesel : 4,9 % de PDM, extinction attendue d’ici 2027–2028.

Perspectives 2026–2028

En 2026, le marché français s’oriente clairement vers un duo durable électrique + hybride, dans un contexte de volume global en baisse mais de mix énergétique en pleine mutation. Les motorisations électrifiées tirent malgré tout le marché : les hybrides dépassent désormais la moitié des ventes neuves, tandis que le BEV atteint des records dopés par le leasing social saison 2.

• Stabilisation des volumes entre 1,55 et 1,70 million d’unités selon le maintien du leasing social.
• PDM BEV attendue à 22–25 % en 2026, portée par la Renault 4 E-Tech et la Twingo électrique (sous 20 000 €).
• Les hybrides (HEV + MHEV) franchissent 50 % du marché dès le T1 2026.
• Le diesel tombe sous 3–4 % de PDM et entame sa phase d’extinction définitive.
• Les constructeurs chinois atteignent 3 à 5 % de PDM cumulé d’ici fin 2026.

Sources & méthodologie

Les données présentées sont consolidées à partir de sources officielles et organismes sectoriels reconnus. Les projections tiennent compte des cycles historiques et des facteurs macro-économiques.

• PFA (Plateforme de la Filière Automobile) — immatriculations mensuelles officielles.
• CCFA (Comité des Constructeurs Français d’Automobiles) — parts de marché constructeurs.
• AAA-DATA — données granulaires modèles, canaux et motorisations.
• SDES (Ministère de la Transition Écologique) — motorisations et émissions CO₂.
• Journalauto / L’Argus / Auto-Moto — croisement et vérification des données.

Données mises à jour mensuellement. Dernière mise à jour : janvier 2026. En savoir plus : Méthodologie Autostats.