Glossaire automobile

Véhicule 100 % électrique à batterie. Fonctionne uniquement à l électricité, sans moteur thermique. Se recharge sur une prise ou une borne. Exemples : Renault 5 E-Tech, Tesla Model 3, Peugeot e-208. C est la motorisation la plus suivie sur AutoStats car elle est au cœur de la transition énergétique.

Véhicule hybride classique. Associe un moteur thermique (essence) et un moteur électrique. La batterie se recharge automatiquement lors des freinages et décélérations — pas besoin de brancher le véhicule. Exemples : Toyota Yaris, Renault Clio E-Tech. Motorisation dominante en France en 2026.

Hybride rechargeable. Dispose d une batterie plus grande que le HEV et peut se brancher pour se recharger. Permet de rouler en mode 100 % électrique sur des courtes distances (30 à 80 km selon les modèles), puis bascule en hybride classique. Exemples : Peugeot 308 PHEV, BMW 3 Series PHEV.

Micro-hybride ou hybride léger. Dispose d un petit système électrique qui assiste le moteur thermique pour réduire la consommation, mais ne peut pas rouler en mode 100 % électrique. Ni vraiment hybride ni vraiment thermique — une technologie intermédiaire peu visible du conducteur.

Moteur à combustion interne — terme anglais désignant les véhicules thermiques purs (essence ou diesel). Sur AutoStats, ICE regroupe l essence et le diesel sans aucune assistance électrique. Cette motorisation est en fort recul : moins de 20 % du marché neuf en France en 2026.

Véhicule zéro émission. Désigne officiellement les véhicules qui n émettent pas de CO2 à l échappement — essentiellement les BEV et certains véhicules à hydrogène. Terme réglementaire utilisé dans les objectifs européens : 100 % ZEV pour les véhicules neufs d ici 2035.

Terme générique regroupant toutes les motorisations intégrant de l électricité : BEV + HEV + PHEV + MHEV. Sur AutoStats, la part électrifiée dépasse 55 % du marché français en 2026. C est l indicateur le plus large de la transition énergétique.

Fuel Cell Electric Vehicle — véhicule électrique à pile à combustible hydrogène. Produit de l électricité à bord en combinant hydrogène et oxygène. Très marginal sur le marché particulier français (moins de 0,1 %) mais présent dans les flottes professionnelles et les bus.

Enregistrement officiel d un véhicule neuf auprès de l administration (préfecture). Une immatriculation = une vente de voiture neuve. C est l indicateur principal du marché automobile. En France, les données sont publiées chaque mois par la PFA (Plateforme Automobile).

Pourcentage des ventes totales détenu par une marque, un groupe ou une motorisation. Exemple : Renault Group à 26,3 % de PDM signifie que 26,3 % des voitures neuves vendues en France sont des Renault, Dacia ou Alpine. C est l indicateur clé de la position concurrentielle.

Cumul depuis le début de l année. YTD jan-mai 2026 = total des immatriculations de janvier à mai 2026. Permet de lisser les variations mensuelles et d avoir une vision tendancielle plus fiable qu un seul mois. Utilisé pour comparer les performances annuelles.

Véhicule neuf — jamais immatriculé auparavant. Le marché du VN est le principal baromètre de la santé du secteur automobile. Le prix moyen d un VN en France est de 28 500 € en 2026, en hausse constante depuis 2019 sous l effet de l électrification et du glissement vers les SUV.

Véhicule d occasion — déjà immatriculé au moins une fois. Le marché du VO est 3 à 4 fois plus important que le VN en volume. En France, environ 5,5 millions de VO sont échangés chaque année. Les données VO sont suivies par AutoStats comme indicateur de la demande globale automobile.

Fourgonnette, camionnette ou van à usage professionnel — Renault Trafic, Ford Transit, Citroën Berlingo… Le marché VUL est un bon indicateur de l activité économique : quand les entreprises investissent, les ventes de VUL progressent. AutoStats suit les VUL séparément des VP (voitures particulières).

Voiture destinée au transport de personnes — berlines, SUV, citadines, monospaces, coupés… C est le marché principal suivi par AutoStats. En France, environ 1,6 million de VP neuves sont immatriculées chaque année. À distinguer des VUL (utilitaires) et des véhicules lourds (camions, bus).

Catégorie de véhicules regroupés par taille et usage. Les principaux segments en France : SUV/Crossover (44 % du marché), Citadines (19 %), Berlines compactes (12 %), Berlines grandes (8 %), Monospaces (4 %). Les SUV dominent largement depuis 2020 et continuent de progresser.

Unité de mesure de l énergie électrique stockée dans une batterie. Plus le chiffre est élevé, plus l autonomie est grande. Une Dacia Spring embarque 26,8 kWh (autonomie ~220 km), une Tesla Model S jusqu à 100 kWh (autonomie ~600 km). À titre de comparaison, une maison consomme environ 5 000 kWh par an.

Distance parcourue avec une charge complète. Mesurée selon le cycle WLTP (norme européenne officielle). En usage réel, l autonomie est généralement 15 à 20 % inférieure aux chiffres WLTP. L autonomie moyenne des BEV vendus en France est d environ 350 km en 2026.

Borne de recharge lente ou semi-rapide (3 à 22 kW). Utilisée pour la recharge à domicile ou au bureau. Une recharge complète prend de 6 à 12 heures selon la puissance. C est le mode de recharge le plus courant et le moins coûteux. La majorité des bornes publiques en France sont en AC.

Borne de recharge rapide ou ultra-rapide (50 à 350 kW). Permet de recharger 80 % de la batterie en 20 à 45 minutes selon le véhicule. Utilisée sur autoroutes et grandes villes. Plus chère à l usage que la recharge AC mais indispensable pour les longs trajets.

Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure — protocole officiel européen de mesure de la consommation et de l autonomie. Remplace l ancien cycle NEDC depuis 2018. Plus représentatif de la conduite réelle que son prédécesseur. Les chiffres d autonomie WLTP sont ceux affichés chez les concessionnaires.

Dispositif gouvernemental français permettant de louer un véhicule électrique à partir de 100 €/mois pour les ménages modestes. Lancé en janvier 2024, il a provoqué un fort rebond des ventes BEV. Reconduit ponctuellement en 2025 et 2026, il est devenu un signal-clé pour anticiper les pics de ventes électriques.

Entité industrielle et financière qui détient plusieurs marques automobiles. Exemples : Renault Group (Renault, Dacia, Alpine), Stellantis (Peugeot, Citroën, DS, Opel, Jeep…), Volkswagen Group (VW, Audi, Skoda, Seat, Cupra, Porsche…). Les parts de marché par groupe donnent une vision de la compétition industrielle réelle.

Enseigne commerciale vendue au grand public sous un nom propre (Renault, Peugeot, Tesla…). Une marque appartient toujours à un groupe, même si elle conserve son identité propre. Les marques françaises (Renault, Peugeot, Citroën, Dacia) représentent plus de 50 % des ventes en France.

Terme professionnel désignant les constructeurs automobiles eux-mêmes, par opposition aux équipementiers (fournisseurs de composants). Utilisé dans les analyses B2B et les données de marché industriel. Sur AutoStats, on parle plutôt de groupes ou constructeurs.

Fournisseur de pièces et systèmes pour les constructeurs automobiles. Exemples : Valeo, Faurecia, Michelin, Bosch, Continental. La transition électrique transforme profondément les équipementiers : les fournisseurs de composants moteur thermique doivent pivoter vers la batterie et l électronique.

Mode de vente où le constructeur vend directement au client final, sans passer par un réseau de concessionnaires indépendants. Tesla est le pionnier de ce modèle en Europe. Certaines marques comme Polestar et Volvo adoptent partiellement ce modèle qui remet en cause le rôle des concessionnaires traditionnels.

Véhicules achetés ou loués par des entreprises pour leurs salariés (voitures de société, véhicules de fonction). Les flottes représentent environ 60 % des immatriculations VP en France. Elles sont un moteur majeur de la transition électrique : 43 % des voitures de société immatriculées en France sont des BEV en mai 2026.

Aide de l État français pour l achat d un véhicule électrique neuf. En 2026, le bonus est de 4 000 € pour les ménages (sous conditions de revenus et de prix du véhicule plafonné à 47 000 €). C est l un des leviers les plus directs sur les ventes BEV — chaque modification du bonus crée une réaction immédiate du marché.

Taxe à l achat appliquée aux véhicules neufs émettant beaucoup de CO2 (au-delà de 118 g/km en 2026). Plus le véhicule est polluant, plus le malus est élevé — il peut dépasser 50 000 € pour les véhicules les plus émetteurs. Il est calculé selon le barème du malus CO2 publié chaque année au Journal Officiel.

Norme européenne fixant des objectifs d émissions moyennes de CO2 pour l ensemble de la flotte vendue par chaque constructeur. Si un constructeur dépasse le seuil, il paie des amendes. Ces objectifs contraignent les constructeurs à vendre des véhicules électriques même si la demande n est pas au rendez-vous.

Zone urbaine où la circulation est restreinte selon le niveau de pollution du véhicule (vignette Crit Air). Les véhicules les plus polluants (vieilles voitures diesel ou essence) ne peuvent plus y circuler. Paris, Lyon, Grenoble… 43 agglomérations françaises de plus de 150 000 habitants sont concernées.

Règlement européen interdisant la vente de voitures neuves à moteur thermique dans l UE à partir de 2035. Seuls les véhicules ZEV (zéro émission) pourront être immatriculés. C est la décision réglementaire la plus structurante de l histoire automobile moderne — elle impose une transition totale en moins de 10 ans.

Taxe annuelle payée par les entreprises sur les véhicules utilisés à des fins professionnelles. Les véhicules électriques en sont exonérés, ce qui constitue un avantage fiscal majeur pour les flottes. C est l un des principaux moteurs de l adoption du BEV dans les entreprises françaises.

Organisation professionnelle française qui publie les chiffres officiels d immatriculations VP et VUL chaque mois. C est la source principale des données AutoStats pour la France. Les données sont publiées le premier mardi du mois suivant et font référence pour l ensemble du secteur.

European Automobile Manufacturers Association — publie les données d immatriculations pour l ensemble de l Europe (UE + EFTA + Royaume-Uni) chaque mois. Source des données Europe sur AutoStats. Les chiffres ACEA sont publiés environ 4 semaines après la fin du mois, d où le décalage d un mois avec les données France.

Société française spécialisée dans les données automobiles détaillées. Fournit des données granulaires par marque, modèle, finition, canal de distribution et région. Utilisée par AutoStats pour les classements détaillés par modèle et les analyses sectorielles approfondies.

Notation statistique désignant la période de référence précédente. N-1 = même mois ou même année un an avant. Exemple : mai 2026 vs N-1 = comparaison avec mai 2025. C est la base de toutes les évolutions en pourcentage affichées sur AutoStats. N-2 désigne deux ans en arrière, etc.

Unité utilisée pour exprimer la variation d une part de marché. Exemple : le BEV passe de 17 % à 21 % → il progresse de 4 pts (points de pourcentage). À ne pas confondre avec le pourcentage d évolution : +4 pts sur une base de 17 % correspond à une hausse de +23,5 % en relatif.

Prix moyen d une voiture neuve toutes motorisations confondues. En France, il atteint 28 500 € en 2026, contre 22 000 € en 2019. Cette hausse de 30 % en 7 ans s explique par la montée en gamme des véhicules, l électrification (batteries coûteuses) et le glissement vers les SUV. Indicateur clé de l accessibilité du marché neuf.